На строительство кольцевой автодороги (КАД) вокруг Петербурга выделяется очередной транш из кредитной линии ЕБРР в $200 млн. В начале октября - по 5 лотам. Этот транш предполагает выделить несколько большую сумму, остальная часть из которой предназначена для строительства трассы Чита - Хабаровск. КАД на этот раз достанется чуть больше, чем планировалось, с учетом достигнутого подрядчиками опережения графика работ.

(По линии Минтранса РФ на строительстве КАД освоено 5,2 млрд руб., в том числе в III квартале 2003-го - 424 млн руб. Фактически подрядчики выполнили больше, чем планировали.)

Ранее работы по займу ЕБРР велись по 3 лотам. Новые лоты включают участки от вантового моста до шоссе `Кола` (3 лота) и от Ржевки до Шофировского проезда (2 лота).

Рабочее движение на Восточном полукольце КАД планируют открыть в 2004 году, а сдать объект - в 2005-м. В первой очереди КАД вокруг Петербурга 9 пусковых комплексов. Первый был сдан в 2002-м, в мае 2003-го проведена рабочая комиссия по приемке второго комплекса от съезда в промзону `Парнас` до пересечения КАД с проспектом Культуры, включая транспортную развязку. Сдача двух комплексов намечена на 2004-й, а еще пяти - на 2005 год.

В администрации Петербурга подтверждают, что все намеченные работы финансируются из федеральных источников без особых задержек. Ведь в Правительстве РФ принято решение о сокращении сроков строительства КАД: при увеличении рабочего периода на 3 года стоимость строительства вырастет на несколько миллиардов рублей.

В связи с этим специалисты Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Петербурга вынуждены были пересмотреть свои обязательства для активизации работ по подключению к дороге городской транспортной сети: без добротных съездов с КАД ее эффективность резко снижается.

В 2015 году интенсивность движения по КАД возрастет до 100 тыс. автомобилей в сутки. Расчетная скорость автомобилей составит 120 км в час. Для организации управления дорожным движением по КАД предусмотрена АСУ ДД, которая должна вступить в строй в 2005 году. Эта система будет отслеживать целый ряд параметров, включая температуру покрытия трассы, направление и силу ветра, наличие осадков или обледенения, а также ситуацию на съездах с КАД. При форс-мажорных обстоятельствах скорость движения машин будет ограничена, чтобы не допустить возникновения пробок.