Компания `Росгосстрах - Северо-Запад` претендует на значительную долю рынка обязательного страхования автогражданской ответственности (АГО) Петербурга и близлежащих регионов. По оценкам специалистов, это может составлять от 30%

в мегаполисе до 90% - в провинции



Прорыв в `автогражданке`, в случае реализации оптимистических прогнозов, должен стать одним из показателей успешности перемен, которые в последнее время прошли в крупнейшей сетевой страховой компании страны.

Напомним, что в 2002 году 49% акций `Росгосстраха` приобрел консорциум инвесторов во главе с ИК `Тройка-Диалог`, а 1 октября 2002 года руководство `Росгосстраха` приняло решение об изменении организационно-правовой формы десяти дочерних обществ компании, в числе которых было и петербургское, ставшее ООО `Росгосстрах - Северо-Запад`.

18 июня 2003 года государство реализовало еще один пакет акций `Росгосстраха` (26% минус одна акция), после чего под контролем правительства остался только блокирующий пакет. Контрольный пакет консолидирован ООО `Тройка-Инвест`, являющимся сформированной структурой ИК `Тройка-Диалог`.

Объявленная цель приватизации `Росгосстраха` - создание оптимальных условий работы в нынешней ситуации, которая специалистами характеризуется как бурный подъем страхового рынка. Новые хозяева уже утвердили программу развития компании до 2007 года, предусмотрев, в частности, инвестиции в размере около $200 млн.

Пока что, по словам генерального директора `Росгосстраха - Северо-Запад` Георгия Папаскири, не у всех новообразованных `дочек` получилось успешно вписаться в рынок. Однако достижения своей фирмы он оценивает положительно. Задел для борьбы за рынок АГО есть.

На рынке `автогражданки` компания `Росгосстрах` не просто претендует на лидирующие позиции, но и считает себя родоначальником, ссылаясь на документы и свидетельства своих сотрудников-ветеранов. По этим данным условия обязательного страхования средств транспорта и автогражданской ответственности были разработаны в Госстрахе СССР еще в 1962 году.

Правда, готовый проект после доклада на правительстве был отклонен по указанию Председателя Совета министров РФ Алексея Косыгина, и введение АГО в нашей стране было отложено на 40 с лишним лет.

Разумеется, заслуги прошлого сами по себе не гарантия успеха, и конкуренция за `автогражданку` в любом случае будет. По мнению первого заместителя генерального директора компании `Росгосстрах - Северо-Запад` Татьяны Никитиной, на петербургском рынке страхования АГО будет работать около 30 компаний. Впрочем, серьезными конкурентами компании, считает она, могут быть лишь немногие.

Обязательное автострахование, как показывает зарубежный опыт, расценивается как `относительно убыточное` направление бизнеса по причине большого числа страховых случаев. Соответственно, твердые позиции в этом секторе страхового рынка могут иметь только компании, обладающие солидными финансовыми ресурсами.

Похвастать этим могут далеко не все.