На станции Петербург-Сортировочный-Московский введена АСУ СС - новая компьютерная система, позволяющая анализировать, хранить и передавать информацию в стандартных таблицах.

В базах данных хранятся сведения о прибытии и отправлениях поездов, которые стыкуются с автоматизированной системой повагонного учета грузов ДИСПАРК. К АСУ СС подключены главные парки, где работают 76 операторов. Сделан очередной шаг в комплексной автоматизации транспортировок по стальным магистралям. Теперь предстоит отладить АСУ пункта техобслуживания. В июне к единой компьютерной сети подключат сортировочный парк, что позволит вести электронный мониторинг вагонооборота практически в реальном времени.

Если еще год назад на логистику в МПС России смотрели как на забаву, то сегодня начинают понимать, что `кусочные` информационные технологии в масштабах отрасли не приносят ожидаемого эффекта. Информационное сопровождение грузов невозможно без внедрения надежных систем учета движения поездов и вагонооборота.

Сегодня консультанты МПС подсчитали, что развитие логистических услуг на основе электронных технологий способно сократить на 20% время доставки грузов, на 50% - среднюю стоимость обработки товаротранспортных документов, на 30% - складские запасы, на 10-15% - суммарные затраты на транспортировку и хранение груза.

В перспективе предполагается углубление информационной интеграции на транспорте на основе глобальных сетевых технологий, позволяющих отслеживать перемещение грузов по железным дорогам. Для этого намечено совершенствование сети высокоскоростных транспортных магистралей с дистанционными формами контроля.

В планах также расширение зоны применения интранет/экстранет-технологий. От единой отраслевой телекоммуникационной сети намечено выделить шлюзы для сети виртуальных транспортно-экспедиторских агентств и центров (VLC - Virtual Logistics Center), к которым могли бы подключаться клиенты российских железных дорог.

В отдаленной перспективе - стыковка с таможенными системами, где передача электронных документов ведется по стандартам EDI-FACT.

Отлаживается взаимодействие и с банковскими электронными сетями передачи данных: в железнодорожную логистику намечено встроить систему электронных платежей по контрактам.

Если все это удастся реализовать, то железнодорожники заложат основу для создания единого информационного пространства всего отечественного транспортного комплекса. Об этом есть договоренность между двумя транспортными министерствами страны.