`Уважаемый Сергей Оттович!



С начала августа сего года в сфере грузовых перевозок между Финляндией и Россией впервые за все годы сложилась обстановка, которая вынудила Союз перевозчиков и экспедиторов Северо-Запада обратиться с письмом к Президенту РФ В. В. Путину. В борьбе за рынок перевозок коммерческих грузов и леса по инициативе начальника департамента транспорта и связи г-на Кавена Финляндия начала использовать методы, которые можно отнести к разряду политических. Это привело к беспрецедентному полицейскому и таможенному давлению на российских перевозчиков со стороны официальных властей Финляндии, которое продолжается и до сего дня.

Кроме того, был наложен ничем не обоснованный запрет на использование части подвижного состава, который активно используют российские транспортные компании на контейнерных перевозках. На российских водителей были наложены и налагаются до настоящего времени многочисленные штрафы. Дошло до того, что России в одностороннем порядке было отказано в выдаче 30 тыс. двухсторонних разрешений на поездки по подписанному межправительственному соглашению на 2002 год!

Вследствие этого к 1 сентября автомобильный транспорт России перестал иметь возможность осуществлять перевозки в Финляндию, а также через Финляндию в Швецию, Норвегию! Такого в истории двухсторонних отношений еще не было.

За два дня до этого общее собрание транспортных компаний Северо-Запада, членов АСМАП, обратилось к правительству России с требованием принять адекватные меры. 3-4 сентября в Москве прошли переговоры министерств транспорта двух стран. Итоги этих переговоров, которые со стороны России провел Ваш заместитель г-н Скворцов, таковы:

1. Финляндская сторона опять получила разрешение использовать для перевозок леса автопоезда общей массой 55 тонн, что приводит к разрушению и без того непрочных российских автодорог.

2. Финляндия будет продолжать использовать при перевозках в Россию автопоезда длиной свыше 20 метров при доставках делимых партий грузов. Данный подвижной состав не соответствует нормам, действующим как в России, так и в ЕЭС.

3. России обещано предоставить в сентябре-октябре 30 тыс. и так положенных ей двухсторонних разрешений.

4. Для решения остальных вопросов двухсторонних отношений г-н Кавен порекомендовал г-ну Скворцову изменить российское законодательство.

Без ответа оставлен вопрос о передаче России необходимых 30 тысяч дополнительных разрешений на этот год, и таким образом к ноябрю российский транспорт не будет иметь возможности осуществлять свою деятельность.

На данный момент нанесен серьезный удар функционированию и развитию автотранспортной отрасли. Российский бюджет недополучает за каждый месяц $10 млн в виде различных поступлений.

В автотранспортных компаниях Северо-Запада и до начала первой стадии переговоров, и сейчас однозначно считают, что все вопросы должны были бы быть решены на прошедших в Москве переговорах 3-4 сентября без каких-либо проволочек и условий.

Уважаемый Сергей Оттович! Перевозчики Северо-Запада требуют от Вас принять экстренные меры для устранения последствий крайне неудачных переговоров и недопущения остановки российского транспорта на Скандинавском направлении. Мы убедительно просим Вас сформировать для второго этапа переговоров, которые должны пройти в Хельсинки 15 октября, более компетентную в этих вопросах делегацию, способную отстоять государственные интересы России и интересы национальных транспортных компаний.

Со своей стороны мы оставляем за собой право на проведение любых акций в рамках российского законодательства. Нельзя допустить нового удара по российскому транспорту, что в итоге отрицательно скажется на экономике не только региона, но и всей страны.



С. А. ПАРХОМОВ,

вице-президент Союза,

по поручению правления`